چهارشنبه ۰۶ تير ۱۴۰۳ - 
حضور وزیر راه و شهرسازی واقعیه یا کیکه؟
با نهایی شدن رای دیوان عدالت اداری در مورد حذف قیمت‌گذاری دستوری قیمت بلیت هواپیما، قیمت بلیت در مسیر‌های مختلف تا ۱۰۰ درصد نسبت به نرخ مصوب قبلی افزایش پیدا کرده است. این در حالی است که بدلیل بازار نسبتا انحصاری خدمات ایرلاین‌ها در ایران، ضرورت طرح شکایت متعدد حقوقی با موضوعات متنوع قابل طرح برای قاعده‌مند کردن رفتار حرفه‌ای و کاری این شرکت‌ها احساس می‌شود. از طرف دیگر، اعمال برخی اقدامات مدیریتی نظیر قطع سهمیه بنزین یارانه‌ای، دریافت نقدی و به روز هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین‌ها، همچنین محدود کردن قانونی ان‌ها به اعمال متوسط هزینه جهانی ساعت صندلی پرواز، می‌تواند برای مهار گرانی‌های عموما منفعت طلبانه، موثر باشد. قرارداد با هواپیمایی قطر و تعریف دالان‌های پروازی مشخص (برای تحفظات امنیتی) می‌تواند انحصار کثیف برخی از ایرلاین‌ها را هم تحت شعاع قرار داده و بسترساز ساماندهی بازار باشد. علاوه بر موارد فوق، سایر برنامه‌ها به تفضیل جهت استفاده مدیران حوزه هواپیمایی کشور ارایه شده و رسانه‌ای گردیده است. کم توجهی به استفاده از پیشنهادات و سکوت در برابر گرانی ها، باعث ایجاد شائبه قصور و تقصیر و ترک فعل و اهمال شده و این موضوعی است که باید بررسی آن در گام نخست در دستور کار مجلس و سازمان بازرسی کل کشور قرار گیرد.
کد خبر: ۳۹۵۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۳
بازهم ایرلاین هایی که نیازمند افشاگری هستند ،ما حاضریم شما چطور؟
روزنامه شرق با انعکاس گزارشی با عنوان تحریم داخلی صنعت هوایی اقدام به انعکاس مظلوم نمایی‌های برخی از شرکت‌های هواپیمایی را نمود. وزارت راه و شهرسازی هم پاسخی بدان گزارش داد که عینا در ادامه متن اورده شده است. ما می‌گوییم این دو را بی خیال، اگر ایرلاین‌ها واقعا حق دارند آیا حاضرند با کارشناسان ما وارد مناظره تلویزیونی شوند؟ ما می‌خواهیم با مردم در خصوص بنزین ۶۰۰ تومانی، پرداخت هزار تا دو هزار دلاری حقوق خلبان و پرداخت حقوق ناچیز به خدمه پرواز، تاخیر‌های چندین ماهه و چندین ساله در پرداخت عوارض فرودگاهی، استفاده از ناوگان ۱۵ سال به بالا، متوسط ساعت صندلی -پرواز ۳۰ دلاری در دنیا (هرچند این اصطلاح غلط است)، زد و بند‌های چارتری که بعضا ریشه اش در خود ایرلاین می‌تواند باشد و سه موضوع مهم دیگر که حتما خود دوستان ایرلاین دار بهتر از ما می‌دانند در مورد چیست، می‌خواهیم صحبت و تبادل نظر کنیم. دوستان حاضر به حضور هستند؟
کد خبر: ۳۹۳۷۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
باید جلوی رانت شرکت‌های هواپیمایی ایستاد:
گویا شرکت‌های هواپیمایی و انجمن صنفی شان خیلی به مزه رانت عادت کرده اند و مدعی آزاد سازی قیمت بلیط هواپیما و مثلا اجرای حکم دیوان عدالت هستند. باید خدمت این ناعزیزان (برای ما) عرض شود، به چشم. منتهی چند شرط هم دارد. اول اینکه بنزین جت به قیمت فوب خلیج فارس تقدیم حضور می‌شود نه ۶۵۰ تومان ناقابل. دوم اینکه بطور متوسط در دنیا، هر صندلی- ساعت پرواز (هرچند این اصطلاح، اصطلاح استاندارد و درستی نیست)، حدود ۳۰ دلار است یعنی یک و نیم میلیون تومان به پول روز و بیشتر از آن گران فروشی حساب شده و تعزیرات باید ورود کند. سوم اینکه حق استفاده از ناوگان بالای ۵ سال را نخواهند داشت و در صورت اجبار به استفاده، باید از قیمت بلیط بشکل درصدی کم شود و بعنوان پرواز ارزان قیمت محاسبه گردد. در نهایت اینکه، هزینه خدمات فرودگاهی هم به روز محاسبه گردد. داداشی‌های شرکت‌های هواپیمایی و ناعزیزان انجمن صنفی، موافق اجرای حکم هستند، بسم الله. متن زیر نظرات آقایان در خصوص رای دیوان است.
کد خبر: ۳۹۳۴۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۷
تصمیم جدید در رابطه با قیمت بلیط هواپیما؛
آقایان مدیران تصمیم گیر، تجربه حدودا 20 ساله ثابت کرده که ایرلاین دارها فقط به جیب خودشان فکر می کنند، مردم هم نمی دانند که بنزین سوپر هواپیما به قیمت لیتری زیر هزار تومان به ایرلاین ها داده می شود.مردم نمی دانند که هزینه خلبان ها به دلار حدود هزار تا 1500 دلار است نه 8-10 هزار دلار. مردم نمی دانند که هواپیمای بالای پنج سال عمر را بازنشست می کنند نه اینکه با بوئینگ ام دی بالای 20 سال مسافرکشی کنند. مردم نمی دانند که هزینه های فرودگاهی با تاخیر بعضا شش ماه توسط ایرلاین ها پرداخت می شود.مردم نمی دانند که در بعضی از ایرلاین ها ، دست ایرلاین و چارتر کننده توی یک کاسه است. با تمام این اوصاف ، قیمت بلیت پروازی با حسابی چرتکه ای و سرانگشتی برای هر صندلی-ساعت پرواز در حدود 25 دلار به نرح دلار سنا(نه دلار نیمایی و نه دلار کف خیابان) باید باشد. خودتان را خسته نکنید ، هر قیمتی که بگویید ، یک نه توسط ایرلاین دارها می شنوید. اگر مدیرعامل ایرلاینی تمایل به مناظره داشته باشد هم مجموعه شعار سال و همکاران ایرلاین پرس سابق ،آمادگی مناظره دارند. گفتنی هایی را می توانیم افشا کنیم که روی پشت و صورت خیلی ها عرق می نشاند. بسم الله.
کد خبر: ۳۸۷۸۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۹
معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد؛
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هزینه عوارض فرودگاهی روی بلیت هواپیما در پرواز‌های داخلی ۷ هزار تومان و در پرواز‌های خارجی ۳۵ هزار تومان است، گفت: پیشنهاد افزایش این نرخ به ۵ درصد در پرواز‌های داخلی و ۷ درصد در پرواز‌های خارجی را داده‌ایم.
کد خبر: ۳۸۲۴۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۲۷
بازهم رانت، بازهم قانون گریزی، بازهم نارضایتی؛
هزینه یک ایرلاین را می‌توان به سه دسته تقسیم کرد. هزینه ناوگان (با مصداق خرید ناوگان و تعمیرات که دلاری است. در ایران با خرید هواپیماهای دست چندم، این هزینه بشدت پائین بوده و بعضا در حد ۳-۵ میلیون دلار در نوسان است). هزینه پرسنلی (خلبان و میهمانداران - در ایران ریالی پرداخت می‌شود). هزینه سوخت و خدمات فرودگاهی (سوخت ایرلاینهای ایرانی بجای یک لیتری دلار، حدود ۶۰۰ تومان محاسبه شده و هزینه خدمات فرودگاهی هرچند ماه به چندماه پرداخت می‌شود). بدلیل کرونا و رعایت چارچوب‌های بهداشتی، پذیرایی‌ها در هواپیما‌ها قطع شده بود. اما حالا خبر می‌رسد که گویا چند ایرلاین داخلی ( بر اساس شنیده ها گویا هما و زاگرس)، کل پذیرایی را حذف نموده و با بطری آب پذیرایی می‌کنند؟!
کد خبر: ۳۷۸۹۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۸
افزایش هزینه پرواز؛
رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری مدعی شده است که هزینه هر یک ساعت-صندلی هواپیما ۹۰۰ هزار تومان است؟ سوال اول آن است که این واحد محاسبه (صندلی- ساعت پرواز) در کجای دنیا پذیرفته شده و رواج دارد؟ سوال دوم این است که چرا در سطح جهانی حدود هزینه‌ای پرواز در حدود ۲۰-۲۵ دلار محاسبه می‌شود؟ سوال سوم آن است که در دنیا هم سوخت هواپیما را یارانه‌ای می‌دهند (یک سوم هزینه)؟ هزینه فرودگاهی با تاخیر بعضا چند ساله پرداخت می‌شود؟ هزینه پرسنل و کادر پرواز به ریال داده می‌شود؟ هواپیماهای از رده خارج شده را استفاده می‌کنند؟ لطفا با دقت بیشتری صحبت کنید تا شائبه ایجاد نشود.
کد خبر: ۳۵۹۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۲۴
افزایش قیمت بلیت هواپیما؛
شرکت‌های هواپیمایی از اوایل خرداد امسال اقدام به افزایش قیمت بلیت پرواز‌های داخلی تا ۳۰ درصد کردند و در بیشتر مسیر‌های پروازی نیز نرخ بلیت به بیش از یک میلیون تومان افزایش یافت.
کد خبر: ۳۵۳۴۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۲
افزایش قیمت بلیت هواپیما قانونی است!
برای هر پرواز کلی رانت استفاده می‌کنند، از رانت سوخت ارزان یا رانت دیر پرداخت کردن هزینه‌های فرودگاهی و ده‌ها مورد دیگر. انحصار را در کشور در دست دارند و با توجه به عدم شفافیت‌های عدیده و تعارض منافع زیاد، هرگونه که می‌خواهند رفتار می‌کنند. امروز بلیت را گران می‌کنند و فردا تکذیب می‌کنند. آیا به این فکر کرده اید که چرا باید به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و وزیر محترم راه حقوق از بیت المال بدهیم در حالی که عاجز از کنترل موثر حوزه تحت امر خود هستند؟ سازمان بازرسی قصد ندارد از خواب بلند شود و نگاهی به فساد‌های صنعت هواپیمایی داشته باشد؟ در صورت نیاز، حاضر به مشارکت و ارایه برخی از فساد‌های پرسنل و مدیریتی (خصوصا مدیران سابق) سازمان هواپیمایی، شرکت فرودگاه‌ها، ایرلاینهای دولتی و خصوصی و حتی برخی از واسطه‌های پشت پرده هستیم.
کد خبر: ۳۵۱۷۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۳۱
معاون شرکت فرودگاه‌ها اعلام کرد
شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در مورد حضور تاکسی‌های هوایی در فرودگاه‌های کشور گفت: فضای تردد ایرتاکسی‌ها در برخی فرودگاه‌ها در حال آماده سازی است.
کد خبر: ۳۱۳۶۹۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۰۵
اهمیت زیرساخت‌های گردشگری در توسعه توریسم؛
نتایج یک تحقیق نشان داده است که از سه شاخص کلی مربوط به ویژگی‌های مقاصد گردشگری، یعنی «زیرساخت‌های گردشگری و فضای کسب‌وکار»، «قوانین و مقررات مربوط به گردشگری»، و «منابع انسانی، طبیعی و فرهنگی»، شاخص زیرساخت‌های گردشگری و فضای کسب و کار مانند زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی، هوایی و زمینی و همچنین رقابت‌پذیری قیمتی اثر معناداری در جذب گردشگر خارجی دارند.در بین ۱۳ شاخص جزئی سه شاخص ایمنی و امنیت، شاخص منابع فرهنگی و طبیعی و شاخص رقابت‌پذیری قیمتی در صنعت گردشگری و مسافرت اثر معناداری در جذب گردشگران خارجی دارند.
کد خبر: ۱۸۴۰۳۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۰۱
مروری بر اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر؛
سرخط اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر در 18 شهریور 97 به شرح زیر می باشد
کد خبر: ۱۵۵۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۹
افزایش قیمت بلیت هواپیما؛
در حالی که بیش از ۵۰ درصد ناوگان هوایی ایران زمین‌گیر است، مسئولان وزارت راه معتقدند حفظ صنعت هوانوردی کشور، از افزایش قیمت بلیت پروازها مهمتر است.
کد خبر: ۱۵۱۱۵۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۰۲
هزینه مالیات برای توسعه؛
مالیات ورود و خروج به خصوص مالیات مربوط به سفرهای هوایی در بسیاری از کشورها، پدیده ای جدید به شمار می رود که نمایانگر مقرون به صرفه بودن سفرهای هوایی بین المللی در ۲۰ سال گذشته است.
کد خبر: ۱۱۰۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۱/۲۵
گزارش بازوی پژوهشی مجلس؛
در شرایطی که مسوولان سازمان میراث فرهنگی و گردشگری از رایزنی برای کاهش عوارض خروج از کشور که در لایحه بودجه ۹۷، ۲۲۰هزار تومان اعلام شده، سخن می‌گویند، برخی معتقدند مساله اصلی رقم این عوارض نیست.
کد خبر: ۱۰۸۴۳۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۱/۱۶
هزینه رسیدن هواپیماهای نو به تهران؛
شاید برای شما هم جالب باشد بدانید برای اینکه هواپیماهای جدید از کشور محل ساخت به تهران برسند، چقدر هزینه می‌شود و این هزینه شامل چه مواردی است.
کد خبر: ۶۱۴۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۲/۱۷
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی مطرح کرد:
رسیدن رقم بدهی‌های معوق ایرلاینهای ایرانی به ۷۰۰ میلیارد تومان، شرکت فرودگاه‌ها را بر آن داشت تا با تهدید کشاندن پرونده های شرکت‌های هواپیمایی به مراجع قضایی کار را پیش ببرد، موضوعی که تجربه جهانی مسیر عکس آن را نشان می دهد.
کد خبر: ۴۵۱۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۰/۱۸
به گفته غلامحسین باقریان:
شرکت هواپیمایی آسمان با تکذیب خبر بدهی سنواتی این ایرلاین به شرکت فرودگاه‌های کشور که توسط شرکت فرودگاه‌ها منتشر شد، اعلام کرد: در این رابطه هیچ حکم جلبی هم دریافت نشده است.
کد خبر: ۲۰۶۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۴/۰۷
غلامحسین باقریان اظهار کرد:
عضو هیأت مدیره شرکت فرودگاه‌ها با بیان اینکه از این پس کیفیت خدماتی که این شرکت ارائه می‌‌دهد برای ایرلاینهای بدهکار متفاوت خواهد بود، گفت: با کاهش کیفیت خدمات به این ایرلاین‌ها، مردم هم تصمیم خواهند گرفت که بلیت شرکت‌هایی را دریافت کنند که خدمات بهتری دارند.
کد خبر: ۲۰۶۴۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۴/۰۷